Die EU-Führerscheinklassen - was für was?


Hier erstmal eine kurze Übersicht:

Die Benennung der Fahrerlaubnisklassen nach dem Schema A, B, C, D, E ist nun grundsätzlich in der EU einheitlich und das deutsche Zahlensystem wurde dafür aufgegeben. Es sind jedoch weiterhin nationale Sonderklassen und Einschränkungen in jedem Land zulässig.

Es folgt die "Grobstruktur" mit einigen Merkhilfen:

  • A bedeutet Motorrad; früher Klasse 1
  • B bedeutet Pkw; früher Klasse 3
  • C bedeutet Lkw; früher Klasse 2
  • D bedeutet Bus; früher KOM-Schein
  • E bedeutet Anhänger; Anhängerklassen gab es früher nicht.

Also bisher ist es noch klar: A-E, von klein nach groß.

Außerdem gibt es noch..

  • AM für zweirädrige Kleinkrafträder, Fahrräder mit Hilfsmotor, dreirädrige Kleinkrafträder, vierrädrige Leicht-Kfz (bis 350 kg, ohne Gewicht der Batterien bei Elektrofahrzeugen) bis 45 km/h, bis 50 ccm, bei Elektromotoren bis 4 kW
  • L für selbstfahrende Arbeitsmaschinen, selbstfahrende Futtermischwagen, Stapler und andere Flurförderzeuge: bis 25 km/h, mit Anhänger sowie land- und forstwirtschaftl. Zugmaschinen bis 40 km/h, mit Anhänger bis 25 km/h

sowie

  • T (wie Traktor) für große Zugmaschinen.

Sie vermissen die Mofas? Für Mofas gibt es keinen eigenen Führerschein; hier erwirbt man lediglich eine sogenannte Prüfbescheinigung.

OK, soweit ist es noch klar, oder? Zugegeben, das war erst der Anfang.

Immerhin gibt es noch solche komischen Sachen wie C1E:

  • C1 ist nämlich eine Unterklasse von C (für kleinere Lkw), und mit dem E darf noch ein Anhänger dran. So gibt es ebenfalls kleinere Unterklassen für Busse (D1 , D1E) und Krafträder (A1).

Auf dem Kartenführerschein eines Verkehrsteilnehmers, der sämtliche Führerscheinklassen besitzt, steht summa summarum die folgende komplexe Formel, die spontan an Mathematikunterricht erinnert:

[A] [BE] [C1E] [CE] [DE] [AM] [L] [T]

Dieser Ausdruck entspricht den früheren Klassen "1, 2 und KOM".

 

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